据新近统计数据，山西省高速公路居全国第九位，二级以上高速公路居全国第九位，通车里程居全国第十五位。

　　山西省交通厅厅长王晓林说：没有国家开发银行，就没有山西省公路建设的高速发展。其实，国家开发银行对公路的支持从太旧高速公路就开始了。著名的“太旧高速”是山西省第一条高速公路，贯穿山西中部和东部，1996年全线贯通后，实现了山西高速公路的“零的突破”，标志着山西公路建设进入了“高速时代”。到2002年10月，山西高速公路已突破1000公里，跃居全国第九位。这是一个历史性的突破，是一个世纪的跨越。

　　山西省“十五”计划纲要提出“以大运高速公路、十条出省通道和国道主干线为重点，尽快形成纵贯全省、通达八邻的高速公路网主骨架”的公路建设奋斗目标。省交通厅提出力争在“十五”期间每年公路建设投资达到100亿元。国家开发银行结合省委、省政府的工作重点，对山西省公路建设的主要资金供给提供了支持。

　　大同——运城高速公路是山西省高速公路建设的重点项目。大运高速公路贯穿山西省南，北全长666公里，是山西省的“脊梁工程”，是三晋大地的主动脉。国家开发银行山西省分行给予了73.4亿元的贷款支持。目前，国家开发银行又向山西省长治到晋城、汾阳到离石、德胜口到大同三条高速公路承诺贷款46亿元，连同国家开发银行已发放贷款的太原至旧关高速公路、运城至平陆（三门峡）高速公路、大同至运城高速等八条高速公路，有力的促进山西省在短短的时间内初步建立起高速公路网络。

　　为缓解山西省目前路网的交通拥挤拥挤状况，国家开发银行还向覆盖山西全省十一个地市的公路网改建项目提供25亿元的贷款，以促使山西形成高效、完整的公路交通网络，更有力的带动全省的发展。